Як читати роздруківку тахографа: розшифровка рядків
Роздруківка тахографа — це послідовний звіт про роботу водія, рух автомобіля, використання картки, помилки та зафіксовані події. Щоб правильно її прочитати, потрібно рухатися зверху вниз: перевірити тип документа і час UTC, ідентифікувати водія та автомобіль, розібрати хронологію активностей, а потім звірити підсумки.
Важливо не обмежуватися загальним часом керування. Порушення режиму праці та відпочинку часто видно лише в послідовності окремих інтервалів.
Яку роздруківку сформував тахограф
Перед розшифровкою потрібно визначити тип звіту. Він позначається піктограмами у верхній частині документа.
| Тип роздруківки | Що містить | Коли використовується |
|---|---|---|
| Добова з картки водія | Активності конкретного водія за вибрану дату, навіть якщо він змінював автомобілі | Перевірка режиму роботи водія |
| Добова з пам’яті тахографа | Дані одного автомобіля за добу, окремо для слотів водія 1 і водія 2 | Перевірка експлуатації транспортного засобу |
| Події та несправності картки | Події й помилки, записані на картці водія | Аналіз збоїв або неправильного використання картки |
| Події та несправності тахографа | Помилки живлення, датчика руху, GNSS, карток та інших компонентів | Діагностика обладнання |
| Перевищення швидкості | Зафіксовані тахографом випадки перевищення встановленої швидкості | Контроль швидкісного режиму |
| Технічні дані | Модель, серійні номери, параметри калібрування, датчики та пломби | Перевірка налаштувань і калібрування |
Добова роздруківка з картки показує історію конкретного водія. Роздруківка з пам’яті тахографа стосується конкретного автомобіля. Плутати ці документи не варто: склад рядків і призначення у них різні.
Як читати роздруківку тахографа зверху вниз
1. Дата, час і тип документа
У шапці зазначаються:
- дата і час друку;
- тип роздруківки;
- покоління тахографа або картки;
- джерело даних — картка водія чи пам’ять транспортного засобу.
У більшості офіційних роздруківок час подається в UTC. Наприклад, 08:30 UTC в Україні може відповідати 10:30 або 11:30 за місцевим часом — залежно від сезону.
Усі інтервали в одному документі потрібно читати в одній часовій системі. Не можна перерахувати лише початок зміни за місцевим часом, залишивши інші рядки в UTC.
Для документа, який використовується як офіційний запис, слід формувати роздруківку саме в UTC. Режим друку за локальним часом призначений переважно для внутрішнього контролю.
2. Дані водія та картки
Наступний блок ідентифікує власника картки. Залежно від типу звіту він може містити:
- прізвище та ім’я водія;
- тип картки;
- номер картки;
- країну видачі;
- дату завершення строку дії;
- покоління картки.
Номер картки потрібно звірити з фізичною карткою водія. Якщо роздруківку зроблено після заміни картки, частина попередніх записів може бути прив’язана до старого номера.
У звітах про події також можуть відображатися контрольна картка, картка підприємства або картка майстерні.
3. Дані автомобіля і тахографа
Блок транспортного засобу зазвичай містить:
- VIN;
- країну реєстрації;
- державний номер автомобіля;
- виробника тахографа;
- модель або тип пристрою;
- серійний номер тахографа;
- покоління бортового блока.
Якщо водій протягом доби працював на декількох автомобілях, у роздруківці з картки буде декілька блоків із різними реєстраційними номерами.
Окремо можуть зазначатися дані останнього калібрування:
- назва майстерні;
- номер картки майстерні;
- дата калібрування;
- дата наступної перевірки — якщо її відображає конкретна модель.
Невідповідність державного номера на роздруківці фактичному номеру автомобіля може свідчити про некоректне програмування тахографа після перереєстрації або заміни номерних знаків.
4. Вставлення та вилучення картки
Початок блоку активностей часто містить запис про вставлення картки:
- час вставлення;
- країну та номер автомобіля;
- показник одометра;
- слот 1 або слот 2.
Наприкінці аналогічного блоку вказуються час вилучення картки, кінцевий пробіг і відстань, пройдена між вставленням та вилученням.
Слот 1 призначений для водія, який керує автомобілем. Слот 2 — для другого водія. Після зміни водіїв картки мають бути переставлені у відповідні слоти.
5. Хронологія активностей
Основна частина роздруківки складається з рядків активностей. Кожен рядок зазвичай показує:
- час початку;
- режим роботи;
- тривалість інтервалу;
- слот водія;
- ознаку екіпажної роботи або спеціального режиму.
Якщо вказано початок 07:15 і тривалість 04:30, інтервал закінчується о 11:45.
Основні режими:
| Позначення | Значення |
|---|---|
| Кермо | Керування автомобілем |
| Схрещені молотки | Інша робота: завантаження, оформлення документів, технічне обслуговування |
| Перекреслений квадрат | Період готовності: водій очікує, а тривалість очікування відома заздалегідь |
| Ліжко або крісло | Перерва чи відпочинок |
? | Невідомий або непідтверджений період |
M | Активність внесено вручну |
1 / 2 | Перший або другий слот |
OUT | Рух поза сферою застосування правил тахографа |
| Пором/поїзд | Спеціальний режим перевезення поромом або залізницею |
! | Подія |
x | Несправність |
Форма піктограм може дещо відрізнятися залежно від виробника і покоління тахографа, але їхнє значення залишається стандартним.
Найбільшу увагу потрібно звертати на рядки ?. Вони означають, що тахограф не має підтверджених даних про діяльність водія. Типова причина — картка була відсутня, а після її встановлення водій пропустив ручний ввід.
6. Пробіг і пройдена відстань
У добовій роздруківці можуть відображатися:
- одометр на початок доби;
- пробіг під час вставлення картки;
- одометр під час вилучення картки;
- показник на кінець доби;
- відстань, пройдена водієм або автомобілем.
Показники потрібно перевіряти на логічність. Кінцевий одометр не може бути меншим за початковий, якщо тільки в документі немає окремої технічної події чи зміни налаштувань.
Відстань у підсумку водія може відрізнятися від загального добового пробігу автомобіля, якщо:
- транспортним засобом керували декілька водіїв;
- частину шляху пройдено без картки;
- картку вставили після початку руху або вилучили раніше;
- дані сформовано за різні часові інтервали.
7. Підсумок робочого дня
Після хронології тахограф підсумовує активності. Зазвичай окремо зазначаються:
- загальний час керування;
- інша робота;
- періоди готовності;
- перерви й відпочинок;
- невідомий час;
- робота у складі екіпажу;
- пройдена відстань.
У тахографах другого покоління також можуть відображатися:
- координати на початку та наприкінці робочого періоду;
- позиція після кожних трьох годин накопиченого керування;
- перетин кордону;
- країна початку й завершення зміни;
- операції завантаження та розвантаження.
Підсумок допомагає швидко оцінити день, але не замінює аналіз хронології. Наприклад, вісім годин керування за добу ще не доводять, що водій вчасно зробив необхідну перерву після 4 годин 30 хвилин руху.
Приклад розшифровки одного робочого дня
Припустимо, роздруківка містить такі рядки:
| Час UTC | Режим | Тривалість | Що відбувалося |
|---|---|---|---|
| 06:45 | Вставлення картки | — | Початковий одометр 412 580 км |
| 06:45 | Інша робота | 00:30 | Передрейсова підготовка |
| 07:15 | Керування | 04:30 | Перший період руху |
| 11:45 | Перерва/відпочинок | 00:45 | Повна перерва |
| 12:30 | Керування | 03:30 | Другий період руху |
| 16:00 | Інша робота | 00:20 | Завершальні операції |
| 16:20 | Вилучення картки | — | Кінцевий одометр 413 065 км |
Підсумок:
- керування — 8 годин;
- інша робота — 50 хвилин;
- перерва — 45 хвилин;
- відстань — 485 км.
У цьому прикладі після 4 годин 30 хвилин керування зафіксована безперервна 45-хвилинна перерва. Якби замість відпочинку тахограф показував готовність або іншу роботу, вимога щодо перерви не вважалася б виконаною.
Події та несправності
У нижній частині добової роздруківки або в окремому звіті можуть міститися події та помилки.
Поширені записи:
- рух без картки водія;
- вставлення картки під час руху;
- конфлікт карток у слотах;
- перевищення швидкості;
- переривання живлення;
- помилка датчика руху;
- порушення цілісності даних;
- помилка GNSS або DSRC;
- спроба використати прострочену чи недійсну картку;
- некоректне завершення попереднього сеансу.
Рядок події зазвичай містить дату, час початку, тривалість та ідентифікацію автомобіля. Одинична помилка не завжди означає порушення водія: наприклад, збій живлення може бути наслідком ремонту електросистеми. Але причину бажано підтвердити документами.
Що перевіряє інспектор
Під час дорожнього контролю за роздруківкою можуть перевірити:
- Чи належать картка та записи водієві.
- Чи відповідає державний номер фактичному автомобілю.
- Чи правильно прочитано час UTC.
- Чи немає руху без картки.
- Чи внесені вручну періоди роботи поза автомобілем.
- Чи дотримані обмеження часу керування.
- Чи зроблені необхідні перерви та щоденний відпочинок.
- Чи введені країни початку й завершення робочого періоду.
- Чи пояснюються невідомі інтервали, події та несправності.
- Чи узгоджуються активності, пробіг і дані інших документів.
Якщо потрібно роздрукувати звіт безпосередньо під час перевірки, послідовність команд залежить від моделі пристрою. Базові операції для поширених тахографів наведені в інструкції як користуватися тахографом.
Ручні пояснення та виправлення
Роздруківка використовується не лише для перевірки, а й для документування виняткових ситуацій.
Якщо картку втрачено, викрадено, пошкоджено або вона не працює, водій формує роздруківки на початку та наприкінці робочого періоду. На них від руки зазначають:
- ім’я та прізвище;
- номер картки водія або посвідчення;
- активності, які тахограф не записав коректно;
- причину ручного запису;
- підпис.
Якщо в тахографі помилково вибрано режим, на роздруківці потрібно чітко вказати правильний інтервал і вид діяльності, додати пояснення та підпис. Виправлення має доповнювати цифровий запис, а не маскувати його.
Папір і зберігання роздруківок
Тахограф використовує термопапір. Текст на ньому може вицвітати під дією сонця, високої температури, вологи або хімічних речовин.
Для друку слід застосовувати папір, призначений для цифрових тахографів. В автомобілі бажано мати щонайменше один запасний рулон. Відповідний варіант — термопапір Drabpol Standart для цифрового тахографа.
Роздруківки підприємства необхідно зберігати в сухому темному місці. Для довготривалого архівування доцільно також робити скан-копії, але електронна копія не скасовує вимог до зберігання оригіналу.
Якщо потрібна повна добова роздруківка за завершений день, її краще формувати після закінчення всіх активностей або на початку наступного дня. Інакше останні інтервали ще не потраплять до звіту.
Роздруківка не замінює файл тахографа
Паперовий звіт показує вибрану частину інформації у зручному для читання вигляді. Файли з картки водія та пам’яті тахографа містять значно більше цифрових записів і використовуються для системного аналізу та архівування.
Тому підприємству недостатньо періодично друкувати добові звіти. Потрібно своєчасно зчитувати файли, контролювати строки завантаження та перевіряти порушення програмними засобами. Детальніше — у матеріалі про те, як зчитувати та зберігати дані з тахографа.
Головний принцип розшифровки простий: спочатку перевірити особу, автомобіль, дату і часову зону, потім прочитати активності в хронологічному порядку, а вже після цього аналізувати підсумки, події та помилки.
Технічна основа: офіційна інструкція VDO DTCO 4.1–4.1b.
