Нові правила роботи водіїв у 2026 році: що змінюється для перевізників та водіїв

У грудні 2025 року Міністерство розвитку громад та територій України затвердило нову редакцію Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів, тож у 2026 році на українських перевізників чекають серйозні зміни. Міністерство розвитку громад та територій оновило правила щодо робочого часу та відпочинку водіїв, і тепер український ринок ще ближче до європейських стандартів і ці зміни стануть одними з найважливіших за останні роки.

У цій статті розглянемо головні нововведення, які вплинуть на щоденну роботу транспортної галузі.

Чому було оновлено Положення

Нове Положення фактично адаптує українське законодавство під норми ЄС та ЄУТР. Нова редакція враховує:

• Регламент ЄС №561/2006;
• Угоду ЄУТР;
• Директиву 2002/15/ЄС;
• сучасні вимоги до безпеки дорожнього руху;
• контроль режимів праці та відпочинку водіїв.

А це означає:

• жорсткіший контроль режимів праці;
• більше уваги до тахографів;
• чіткі правила щодо відпочинку;
• нові обов’язки для перевізників.

Фактично Україна переходить на модель контролю, яка вже давно працює в країнах Європейського Союзу.

На кого поширюються нові правила

Положення застосовується до:

• Вантажних перевезень із максимально допустимою масою понад 3,5 тонни.
• Пасажирських перевезень для автобусів та інших транспортних засобів, які мають понад 9 місць разом із водієм.
• Міжнародних перевезень
  • міжнародних вантажних перевезень;
  • нерегулярних пасажирських перевезень;
  • перевезень на замовлення;
  • міжнародних перевезень мікроавтобусами.

Хто не підпадає під дію Положення

Документ також містить перелік винятків. Серед основних:

• транспорт до 7,5 тонн у межах 100 км для власних потреб;
• військовий транспорт;
• аварійно-рятувальні служби;
• швидка допомога;
• комунальні служби;
• аграрна техніка;
• евакуатори;
• транспорт дорожніх служб;
• навчальні автомобілі автошкіл.

Це дозволяє не перевантажувати окремі категорії транспорту додатковими бюрократичними вимогами.

Нові правила робочого часу водіїв

Одне з головних нововведень — чітке визначення, що саме вважається робочим часом водія. До робочого часу тепер входить не лише керування транспортним засобом, а й:

• завантаження та розвантаження;
• контроль вантажу;
• технічне обслуговування автомобіля;
• проходження митного та прикордонного контролю;
• допомога пасажирам;
• очікування, якщо його тривалість не була відома заздалегідь.

Це особливо важливо для міжнародних перевезень, де значна частина часу часто витрачається саме на очікування на кордоні.

Період готовності — нове важливе поняття

Документ офіційно вводить поняття «період готовності». Це час, коли водій формально не працює, але повинен бути готовим розпочати роботу у будь-який момент. Наприклад:

• очікування навантаження;
• перебування на кордоні;
• час другого водія в екіпажі.

Якщо тривалість такого очікування була відома заздалегідь — це період готовності, а не робочий час. Для перевізників це важливий момент при формуванні графіків роботи та обліку робочого часу.

Максимальна тривалість роботи

Нові правила встановлюють чіткі обмеження:

• Середній робочий час не більше 48 годин на тиждень.
• Максимум до 60 годин на тиждень — лише за умови, що середній показник за 4 місяці не перевищує 48 годин.
• Робота вночі, якщо зміна припадає на нічний час (22:00–06:00), не може перевищувати 10 годин протягом 24 годин.

Нові правила керування транспортним засобом

Водій може керувати до 9 годин на день і лиш двічі на тиждень може збільшити час керування до 10 годин. За тиждень водій може керувати до 56 годин, а за два тижні — не більше 90 годин.

Для міжнародників ці цифри добре знайомі, але тепер контроль за ними в Україні стане значно жорсткішим.

Перерви під час керування

Після 4 годин 30 хвилин керування водій зобов’язаний зробити перерву щонайменше 45 хвилин. Її можна розділити на 15 хвилин, а потім 30 хвилин.

Для нерегулярних пасажирських перевезень передбачені окремі винятки щодо формату таких перерв.

Виняткове перевищення часу керування

Документ дозволяє тимчасово перевищити ліміт керування у форс-мажорних ситуаціях, наприклад:

• затори;
• несприятлива погода;
• бойові дії;
• відсутність місць стоянки;
• технічні несправності.

У таких випадках водій може перевищити час керування на 1 годину для повернення на базу або додому або на 2 години, якщо перед цим була зроблена 30-хвилинна перерва. Але цей додатковий час обов’язково має компенсуватися відпочинком.

Нові правила відпочинку водіїв

Щоденний відпочинок

• стандартний — не менше 11 годин;
• скорочений — не менше 9 годин.

Скорочений відпочинок можна використовувати не більше трьох разів між двома щотижневими відпочинками.

Щотижневий відпочинок

• стандартний, який становить не менше 45 годин.
• скорочений, який може тривати від 24 до 45 годин із подальшою компенсацією протягом 21 дня від моменту здійснення скороченого відпочинку.

Заборона відпочинку в кабіні

Одне з найбільш резонансних нововведень — заборона проводити повноцінний щотижневий відпочинок у кабіні транспортного засобу. Якщо відпочинок триває понад 45 годин, то водій повинен перебувати у придатному місці проживання, а перевізник зобов’язаний оплатити проживання.

Це правило вже давно діє у країнах ЄС, а тепер фактично інтегрується і в українське законодавство.

Обов’язок повернення водія додому

Перевізник тепер повинен організувати роботу так, щоб водій мав можливість щонайменше раз на 4 тижні повернутися додому або на базу компанії.

Також компанія повинна документально підтверджувати виконання цього обов’язку.

Що зміниться для тахографів

Нові правила значно підсилюють роль тахографів та контролю режимів праці. Особливо це стосується:

• міжнародних перевезень;
• смарт тахографів;
• контролю періодів відпочинку;
• архівації даних;
• перевірок на дорогах.

Для перевізників це означає необхідність:

• регулярно перевіряти справність тахографів;
• своєчасно проводити калібрування;
• правильно вести облік карток водія;
• контролювати дотримання режимів праці.

Що це означає для перевізників

Нові правила суттєво змінюють підхід до організації роботи транспорту. Перевізникам доведеться:

• уважніше планувати рейси;
• контролювати робочий час;
• правильно оформлювати графіки;
• документувати відпочинок водіїв;
• готуватися до жорсткішого контролю.

Особливо це стосується міжнародних перевезень, де порушення можуть призвести до:

• великих штрафів;
• проблем на кордоні;
• санкцій у країнах ЄС;
• заборони подальшого руху.

Висновок

Нова редакція Положення про робочий час і час відпочинку водіїв — це один із найважливіших кроків до інтеграції українського транспортного ринку в європейську систему автомобільних перевезень.

Документ:

• підвищує вимоги до перевізників;
• посилює контроль режимів праці;
• покращує безпеку дорожнього руху;
• наближає правила роботи до стандартів ЄС.

Для бізнесу це означає необхідність адаптації вже сьогодні, а саме:

• оновлення внутрішніх процесів;
• контроль тахографів;
• навчання водіїв;
• правильна організація режимів праці та відпочинку.