З 30 червня 2026 року — нові правила для українських перевізників у ЄС: обов’язкові тахографи G2V2 та дистанційні перевірки
Українсько-європейська угода про автомобільні перевезення неодноразово ставала предметом критики з боку перевізників з країн ЄС. Представники галузі вказували на ризик нерівної конкуренції, адже українські компанії тривалий час працювали за більш м’якими регуляторними вимогами.
Втім, 30 червня 2026 року ситуація суттєво зміниться. Саме з цієї дати для українських перевізників, які здійснюють міжнародні перевезення до країн Європейського Союзу, набудуть чинності нові, значно жорсткіші вимоги.
Обов’язкові тахографи другого покоління
З 30 червня 2026 року всі українські вантажівки, що виконують міжнародні рейси до ЄС, повинні бути оснащені інтелектуальними тахографами другого покоління — так званими G2V2.
Це означає повну технічну уніфікацію з вимогами, які вже застосовуються до перевізників у країнах Євросоюзу. Нові пристрої забезпечують:
- можливість проведення дистанційних перевірок без зупинки транспортного засобу;
- автоматичне поєднання даних про швидкість із геолокацією автомобіля;
- посилений захист сигналів і записів, що ускладнює будь-які спроби маніпуляцій.
Фактично українські транспортні компанії будуть зобов’язані працювати за тими самими технічними стандартами, що й їхні європейські конкуренти.
Зміни у контролі режиму праці водіїв
З цієї ж дати — 30 червня 2026 року — змінюється і порядок перевірки режиму праці та відпочинку водіїв. Якщо раніше під час контролю аналізувалися дані лише за останні 28 днів, то тепер інспектори перевірятимуть записи за 56 днів.
Окрім цього, Україна має перейти на повну модель регулювання робочого часу, яка діє в ЄС. Зокрема:
- забороняється проведення регулярного 45-годинного відпочинку в кабіні транспортного засобу;
- вводяться більш жорсткі обмеження щодо роботи у нічний час.
Таким чином, правила організації праці українських водіїв фактично прирівнюються до європейських стандартів.
Особливе значення — дистанційні перевірки
Найбільш практично відчутною новацією можуть стати саме дистанційні перевірки. Інспекторам достатньо буде встановити антену DSRC, наприклад, поблизу польсько-українського кордону, щоб автоматично виявляти транспортні засоби з потенційними порушеннями в роботі тахографа — включно з можливими зловживаннями, що мали місце ще на території України.
Варто зазначити, що використання антен DSRC вже тестувалося українською інспекцією Укртрансбезпека на національних дорогах. Тобто технічна база для впровадження нової системи контролю фактично вже апробована.
Отже, 30 червня 2026 року стане ключовою датою для українських міжнародних перевізників. Ознайомитись із публікацією можна на даному ресурсі: тут. Від цього дня робота на ринку ЄС вимагатиме повної відповідності європейським стандартам тахографічного контролю та регулювання режиму праці водіїв. Для бізнесу це означає необхідність завчасної технічної модернізації автопарку та перегляду внутрішніх процедур контролю.
