Міністерство розвитку громад та територій України затвердило нові правила організації робочого часу та відпочинку водіїв автомобільного транспорту. Відповідні зміни передбачені наказом від 12 грудня 2025 року № 1727, який спрямований на імплементацію норм законодавства Європейського Союзу у сфері автомобільних перевезень. Документ ухвалений у межах виконання Угоди про асоціацію між Україною та ЄС і базується, зокрема,

Тахограф — це не просто “прилад для поліції”. Це головний інструмент водія, який захищає його права, фіксує зарплату та слугує алібі у разі спірних ситуацій. Проте, за статистикою, 40% штрафів водії отримують не за навмисні порушення, а через банальне незнання того, як користуватися тахографом правильно. У цій розширеній інструкції ми детально розберемо алгоритм дій для

Втома за кермом — головний ворог безпеки. Саме тому дотримання встановлених норм праці та відпочинку контролюється так суворо. Для багатьох новачків і навіть досвідчених далекобійників режим роботи водія по тахографу залишається складною арифметикою. Скільки можна їхати без зупинки? Як правильно ділити паузу? Коли можна скорочувати відпочинок? У цій статті ми дамо чіткі відповіді, спираючись на

Безпека на дорогах та чесна конкуренція — це два стовпи, на яких тримається сучасна логістика. Саме тому законодавство України стає дедалі вимогливішим до контролю режиму праці та відпочинку водіїв. Для власників автопарків та приватних перевізників головним питанням залишається: на які автомобілі потрібен тахограф обов’язково, а хто може законно обійтися без нього? Давайте розберемо це питання

Питання контролю режиму праці та відпочинку водіїв в Україні вже давно перейшло з розряду “формальності” у категорію суворих вимог. Штрафи зростають, законодавство гармонізується з європейським, а інспектори Укртрансбезпеки стають дедалі уважнішими. Однак, якщо з міжнародними рейсами все зрозуміло (без тахографа — нікуди), то питання “Чи потрібен тахограф при внутрішніх перевезеннях?” залишається одним із найгарячіших. У